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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mas宠物用品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mas宠物用品的解答，让我们一起看看吧。

1. 印尼木雕发源地？
2. 可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

印尼木雕发源地？

巴厘岛是印尼手工艺术品的盛产地，木雕尤其是中的佼佼者。例如Mas就是巴厘岛木雕之乡，木雕村位于巴厘岛东部，是一个著名的艺术小村，专注于木雕艺术。木雕村的木雕艺术历史源远流长，根基深厚，是孕育印度尼西亚国内知名木雕***甚至世界知名***的摇篮。这里的雕刻从人们供奉的神像到代表巴厘岛居民日常生活的人物形象（如农民、渔民、工人、知识分子、商人等等）无所不有，范围非常广泛。木雕村雕刻艺术精湛，所刻人物或物品都栩栩如生，到参观游览的客人都会忍不住带上一两件木雕作品回家作为留念。

可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！

题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:

第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。

第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。

第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！

第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！

第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。

蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！

目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。

目前我能想到的也就是这些

这个问题仔细想想就知道不太可能实现。
一、充电宝的原理与使用方式
充电宝也叫行动电源、行动充电器，是一种个人可随身携带，自身能储备电能，主要为手持式移动设备等消费电子产品（例如无线电话、笔记本电脑）充电的便携充电器，特别应用在没有外部电源供应的场合。
它的原理就是在能找到外部电源供应的场合预先为内置的电池充电，即输入电能，并以化学能形式预先存储起来，当需要时，即由电池提供能量及产生电能，以电压转换器（直流-直流转换器）达至所需电压，由输出端子（一般是USB接口）输出供给所需设备提供电源作充电或其他用途。
三个基本功能，包括能量存储、充电及供电。
二、用作汽车的难点
1、充电：这个没有问题，肯定要有交流与直流的转换装置
2、供电：这个难题也不是太大
3、储能：其实电动汽车也是一种储能，如果能够克服的话，势必是和汽车上面的体积和容量一致才行，否则，只能作为应急，把储能变小才能改变。如果太少就没有意义了。
它需要解决如下问题：
体积和重量，便于移动，最关键的是储能量要足够大。
三、其实，业内一定在做充电宝变形的尝试——换电模式目前的商业模式没有取得进展，所以缓慢，甚至搁浅。电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。此模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，并且需要***大力扶持对基础设施建设要求高。

到此，以上就是小编对于mas宠物用品的问题就介绍到这了，希望介绍关于mas宠物用品的2点解答对大家有用。

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