嘉峪关狗狗训练,嘉峪关狗狗训练中心
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国产汽车终于起势,长城汽车为什么掉队了?
战略眼光
国产汽车强势崛起,产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端,再到一步步拿下轿车和SUV的双冠,以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军,一切向好!
可是就在这个阶段里,长城汽车似乎掉队了。
九月的零售量没有进入汽车厂商前十名,销量同比缩减6.36%,1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%;哈弗品牌累计缩减16.42%,魏牌累计缩减49.51%,只有欧拉缩减的幅度低至0.01%;但是坦克品牌同比增长69.65%,皮卡的表现也不错——答案已经明确,长城汽车的拿手好戏是燃油车,掉队的原因是燃油车整体的没落。
因为就内燃机和变速器而言,长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。
比如:
这是长城的系列优秀发动机。
4B15曾经横扫所有同排量发动机,使用气门升程连续可调技术,配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管,再加上悬吊式的200bar缸内直喷,上市就带来了“王炸”;4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用,东风风行、北汽的北京越野也都在使用,这就足以说明其实力如何;第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内,整备质量与其相当的SUV没有它更低了。
长城发动机太耗油了,我都感觉油箱漏了,2.0,1.5发动机堪比3.0油耗,现在油价拼命涨,几乎没有降下来的可能,加五百跑三百多,真肉疼,再换肯定不买了,现在也没有价格和配置优势了,上层像进水了一样,各种奇葩名字
长城汽车,从产品质量上看,还是有自己的一套,多年的积淀,形成的可靠性和机械性能都在主流范围。
从产品线规划上,命名有点乱,搞得人一头雾水,消费者没人整天研究你这么多命名体系,不如干脆用长城特色的,“山海关”到“嘉峪关”各大雄关命名,个人觉得比较容易让人接受。
长城汽车颓势的原因:
1、死磕SUV,彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限,竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火,但是轿车依旧是乘用车市场的主力,丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。
2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号,根本无法形成家族式车型,更有乱七八糟的H1~H9,F系列、M系列,乱成一锅粥!有必要学学大众、比亚迪,小型、紧凑型、中型、中大型,各推出一款经典车型(最多各两款)用心去做好即可,让车型有层次感,有辨识度。
3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名!你看看人家比亚迪:秦、汉、唐、宋、元,有文化有内涵,体现中国元素,提升家国情怀!VV5~VV7集体停产,彻底把魏品牌搞报废。
4、新能源车布局太慢,比亚迪尽得先手,技术全面领先,想要赶超为时已晚。
2019年6月底,房车广东汕头出发,新疆50天游,哈密进315出,求深度游玩的路线?
房车自驾游新疆,想想都是美好的生活,但是因为汕头距离新疆路途遥远,房车行驶速度又不可能跟小车相比,所以50天时间也不算宽松。根据提问的要求,走哈密进若羌出,参考线路如下:
一、汕头至哈密的去程线路和若羌至汕头的返程线路。
汕头至哈密:汕头——南昌——
武汉——西安——平凉——固原——中卫——武威——张掖——嘉峪关——哈密,约3900公里左右,大约需要5天~6天时间。
若羌至汕头:若羌——茫崖——格尔木——香日德——玛沁——久治——阿坝县——鹧鸪山——米亚罗——理县——汶川——都江堰——成都——贵阳——桂林——贺州——怀集——广州——汕头,约4100公里,大约需要6天时间。二、哈密进若羌出新疆大环线:哈密——巴里坤——奇台江布拉克——可可托海——乌伦古湖——布尔津——禾木——喀纳斯——白哈巴——哈巴河——白沙湖——五彩滩——乌尔禾魔鬼城——克拉玛依——奎屯——精河——赛里木湖——果子沟——霍尔果斯——霍城——伊宁——伊昭公路——昭苏——夏特牧场——特克斯——喀拉峻——琼库什台——库尔德宁——那拉提——巩乃斯——吐鲁番——乌鲁木齐——独山子——独库公路——乔尔玛——那拉提——巴音布鲁克——库车——阿克苏——阿图什——喀什——喀喇昆仑公路——塔什库尔干——喀什——莎车——和田——民丰——S165塔里木沙漠公路——塔中——轮台——库尔勒——博斯腾湖——尉犁——罗布人村寨——若羌,大约一万公里。
下图是特克斯——喀拉峻——琼库什台——库尔德宁——那拉提线路详图。整个旅程,加上从汕头至新疆往返线路,总里程高达约18000公里,50天时间可不轻松啊。
注意事项:如果房车超过五座,伊昭公路不能走;如果超过七座,独库公路不能走。
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