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1. 30万插电SUV，新一代唐和eRX5你选谁？

30万插电SUV，新一代唐和eRX5你选谁？

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这段时间进入金九银十，刚刚成都车展结束，所以许多朋友准备买车的心已经蠢蠢欲动了，个人觉得在你所关注的30万价位当中，选择插混SUV可以看看合资的上汽大众，因为本身上汽大众在技术实力上，是不可否认比你看到的这两款都更强，哪怕是新能源领域同样如此。毕竟虽然上汽大众推出插混产品看起来时间不算久，但其实大众对于这方面的技术开发与研究已经长达12年，期间投入大量人力与财力研究，才有了如今上汽大众插混产品在国内的畅销，甚至一路市场表现逐渐强势，占有率已经超过了比亚迪，细分领域当中就数上汽大众给力。

而目前在插混SUV当中，上汽大众布局的产品就是途观L PHEV，其实走到这一步也不难理解，途观L是上汽大众最卖座的SUV之一，由它来为上汽大众打开插混SUV的市场再合适不过，消费者已然对于途观L足够熟悉，途观L PHEV具备燃油版的出色空间表现，后排放倒之后车内形成一个大通道，可以收获相当可观的载物空间。至于消费者关心的电池包，由于被放置在整车的最下方，所以与车内的空间表现并没有直接的关联。

续航表现上，途观L PHEV综合续航超过800km，这个数据在新能源的SUV当中也算是领先级别，毕竟不少新能源SUV的续航还在突破500km，途观L PHEV直接一步到位，解决了不少消费者一直担心的新能源续航不给力问题，所以说所谓的续航焦虑症还是因为没有选对产品，这也是推荐上汽大众的理由之一，消费者担心的问题基本都被解决了，包括安全问题。

新能源车自燃事故不断，其实同类的自燃问题对于燃油车来说也没那么容易避免，不过自燃原因有所区别，新能源车自燃与电池系统安全使用直接挂钩，换句话说如果电池系统品质过硬，完全可以避免新能源车的更多自燃问题。上汽大众对于电池系统在保证其储能表现之外，专门制订了不同于国家标准的检测规范，确保电池系统经过各项考验之后才会推向市场，所以途观L PHEV上的电池系统经过169项安全检测，必须符合德系高等级标准才算检测合格，更不用说在电池系统的检测之外，途观L PHEV还经历过长距离的实车测试，检测环节都处于极寒或酷热的天气环境，也是足以看出来途观L PHEV的电池系统可以放心使用。

而对于当下消费者来说，颜值也是检测一款车型是否值得买的因素之一，途观L PHEV在外观上也没有完全延续燃油版设计，毕竟作为插混产品还需要凸显自身的特殊身份，途观L PHEV的日间行车灯就是上汽大众新能源车的专属设计，C字形看起来与众不同，而车头、车尾等处的蓝色徽标则属于比较明显的身份象征，金属徽标看起来效果也比较高级，可以提升整车的档次感，所以说在30万级别的插混SUV当中，途观L PHEV是不少朋友的共同选择，自然就值得推荐给你 了。

结论先行，首席出行官更推荐大家选择比亚迪唐DM。推荐原因是“好看，好玩，好用”。

2019年比亚迪唐DM全系共7款车型，售价区间23.99-32.99万元；提供5座，6座，7座三种座椅形式可选。

为啥说比亚迪唐DM好用？因为比亚迪第三代DM系统全面升级

以往我们对比亚迪混动系统的印象大多是有“有电没电的时候，开起来完全是两个车”。这其实也是第二代DM混动系统的最大劣势，发电效率低。有电的是车如“疯兔”，没电的时候车如笨熊。当然，比亚迪也知道自己二代系统的不足，所以在第三代DM系统上就解决了这一问题，而全新比亚迪唐也是搭载了第三代DM系统。

要选插电混动车肯定要选上汽大众的，市场占有率已经超过了比亚迪，可以看出国人对于上汽大众很认可，当然它的品牌实力也确实摆在那里。上汽大众目前在售的插电混动SUV就是途观L PHEV，补贴后售价在28.28-29.28万元，正好符合你的价格要求，而且这款车无论自身实力，还是品牌技术方面，都比唐和eRX5更值得考虑。

其实现在消费者对于新能源的顾虑主要在两个方面，一个是续航，担心续航不够影响正常用车，另一个就是安全问题，毕竟现在新能源车自燃事故的新闻时常可以看到。途观L PHEV的插混系统主要由一台1.4T发动机和电动机组成，它在纯电模式下可以达到续航52km，可以满足城市上下班代步，不过这个表现或许还不能够治愈里程焦虑症，那么途观L PHEV的综合续航可以超过800km，这个续航已经超过了大多数的新能源车，别说省内用车了，就算是跨省出行，800km的续航也完全足够了。

开过上汽大众车的朋友，对于动力表现应该都比较满意，算是上汽大众的核心实力之一了，途观L PHEV虽然是插混SUV，但是动力系统的整体表现其实也不差，而且它支持多个行驶模式，除了前面提到的纯电模式，还可以选择蓄电池充电模式，在行驶过程中就可以收集电量为电池充电，不同于一些插混车是系统自动分配动力来源，途观L PHEV主要是驾驶者自己选择，按钮是档把旁边的E-MODE。如果你对于SUV的动力要求较高，可以试试GTE运动模式，动力提速都变得迅猛一些，保持了上汽大众一贯的强动力。

除了动力这方面表现出色，途观L PHEV的电池系统也很有保障，相比按照国家标准检测的电池系统，途观L PHEV的电池检测标准更高，依照德系高等级标准来进行，可以说上汽大众作为老牌的德系品牌，在技术把关这方面还是靠得住的。而且检测内容也比较全面，途观L PHEV的电池系统检测项目多达169项，除了火烧、碰撞这些比较高发的事故起因，还有严苛的盐雾测试等，检测项目覆盖面较为全面，所以可以保证电池系统碰到这些突发情况也能应付得了。

途观L PHEV还配备一项实用功能，就是智能电控管理系统，驾驶者可以在用车过程中，实时监控电池温度并且调节，既能提升电池安全，也能延长电池的使用寿命，算是比较实用的科技功能，尤其是在自燃事故高发的夏季，对于电池温度这方面确实需要多加关心。

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